Clôture de pont: matériel et options

Que pourrait être une barrière de pont? De quoi est-il fait? Quelles sont les normes suivies par sa production?

Dans cet article, nous essaierons de fournir au lecteur toutes les informations disponibles sur ce type de structures de protection.

Sur la photo - barrière de pont 11MO.

C'est quoi

Le but de la fabrication et de l'installation de ces structures est simple et clair: elles doivent empêcher le congrès des voitures du pont.

Il s’agit d’un des types de clôtures constituées de plusieurs conceptions fondamentalement différentes:

• Sorties de roue et parapets en béton armé.
• Barrières en plastique remplies de sable ou d'eau.

Remarque: bien entendu, pour les véhicules lourds, ils constitueront plus qu'une barrière symbolique. Les barrières en plastique sont remplies principalement pour empêcher leur mouvement accidentel.

• Type de barrière de clôture en métal. En réalité, un cas particulier de cette dernière catégorie est le héros de notre article.

Fabrication

Documents réglementaires

Le produit dont nous parlons est directement lié à la sécurité de la vie et de la santé des conducteurs et des passagers. C'est pourquoi leur production est standardisée. Et au niveau non seulement des exigences générales, mais aussi des dessins détaillés sur lesquels les produits doivent être fabriqués.

Toutes les informations sont contenues dans GOST 26804 - 86, adopté il y a près de trente ans.

Essayons de systématiser les points clés.

1. GOST décrit la clôture de pont de deux types. Le nom de chacun d'eux est déterminé par son objectif: 11MO - type de barrière barrière à sens unique; 11MD - identique, mais bilatéral, avec déchiqueteuses à profil des deux côtés. Il est évident que la clôture du deuxième type est destinée au rôle de séparateur de voies en sens inverse.

La clôture bilatérale est installée en tant que séparateur des voies en sens inverse.

1. Les deux types de clôtures sont montés à l’aide de joints boulonnés et de fentes allongées. Ainsi, le problème de la dilatation thermique est résolu: les éléments structurels peuvent se déplacer librement les uns par rapport aux autres. En outre, les ouvriers de la route peuvent assembler les barrières de leurs propres mains sans utiliser d’équipements spéciaux et d’outils sophistiqués.

Curieusement: même les bâtis sont attachés aux boulons aux pièces incorporées dans la construction du pont. La méthode de montage est choisie pour la possibilité de remplacement facile et rapide des éléments.

1. La distance entre les supports pour les clôtures de pont doit être comprise entre 1 et 4 mètres. L'étape exacte dépend de la fréquence à laquelle les pièces incorporées sont fournies dans la construction du pont.
2. La poutre (le même élément qui empêche le véhicule de quitter la ligne de clôture) est connectée à une console amortisseur de jambe de force. En cas de collision tangentielle, sa déformation réduira les dommages causés à la voiture et, plus important encore, aidera le conducteur à rester en vie.
3. La clôture est complétée par des réflecteurs de lumière (plus souvent appelés réflecteurs). Je pense que c’est clair: dans le noir, la ligne de la clôture sera clairement visible dans les phares.

Les réflecteurs rendent l'escrime perceptible la nuit.

1. Masse régulée par mètre: 25 kilogrammes pour une clôture unilatérale et 41 - pour une clôture bilatérale. (voir aussi article)

Exigences techniques

Encore une fois: il s'agit de la vie et de la santé des personnes. Il est possible de traiter différemment la période soviétique de l'histoire du pays, mais une chose est indéniable: les exigences en matière de sécurité étaient extrêmement strictes et leur violation punie très sévèrement.

Les normes qui doivent être respectées dans la fabrication de clôtures de pont de barrière, nous trouvons dans le même GOST; Les exigences d’installation sont spécifiées dans SNiP 2.05.02-85 et SNiP 2.05.03-84.

• Les poutres sont uniquement et exclusivement constituées de profilés cintrés en acier de 312x83x4 millimètres, fabriqués conformément aux conditions techniques TU 14-2-341-78. Pour la fabrication, on peut utiliser les nuances d'acier VSt3kp et VSt3ps, correspondant à GOST 380-71.
• Le déplacement mutuel des poutres ne doit pas dépasser 10 millimètres. Cependant, le texte de la norme précise immédiatement que, dans la zone du joint de dilatation du pont, des solutions de conception individuelles sont proposées pour compenser le déplacement relatif maximal possible des éléments de clôture.
• Les supports de toutes les clôtures de pont sont fabriqués uniquement et exclusivement en I-beam № 12 conformément à GOST 8239-72. Les brides (patins plats fixés aux hypothèques) sont en acier GOST 14637-79 de 20 mm, tandis que l'utilisation des aciers VSt3ps, VSt3sp selon GOST 380-71 est acceptable.

La poutre en I offre au rack la capacité de supporter des charges horizontales importantes

• Les consoles - les amortisseurs, conçus pour éteindre l'inertie de la voiture lors d'un choc avec une poutre, sont en tôle d'acier de 4 mm GOST 19903-74. Marque d'acier utilisée VSt3 (GOST 380-71).
• Les poutres sont attachées aux consoles avec des boulons M16x45. Les boulons à tête semi-circulaire et appuie-tête carré, produits à nouveau par le numéro de série 7802-81, doivent être utilisés.
• Boulons hypothécaires Boulons M20x70 (norme 7798-70).
• Tous les éléments structurels doivent avoir une protection anti-corrosion. La raison en est claire: la rouille réduira la résistance de la clôture et son apparence en souffrira sensiblement. La méthode de protection n'est pas réglementée: il peut s'agir d'une couche de zinc ou d'un revêtement de peinture et vernis.

Bien sûr, le zinc offre une protection plus durable.

• L'écart de la section par rapport à une ligne droite ne doit pas dépasser 3 millimètres par mètre linéaire.

Le prix au mètre de clôture pour la vente en gros par le fabricant varie de 1 000 à 4 000 roubles, selon le type (unilatéral ou bilatéral), le type de protection anticorrosion (le revêtement de zinc est plus coûteux que la peinture) et les supports à pitch.

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, la fabrication des produits auxquels nous avons prêté attention est réglementée de manière extrêmement stricte. Les normes font attention aux moindres détails. (voir aussi l'article Caractéristiques des barrières de stationnement)

Comme d'habitude, dans la vidéo présentée dans cet article, vous trouverez des informations supplémentaires sur ce sujet. Succès dans la construction!