Béton bitumineux selon gost: classification et méthodes pour
Dans cet article, nous allons parler en détail de ce qui est inclus dans la composition du béton bitumineux. De plus, nous considérons la classification de ces matériaux, leurs propriétés techniques et opérationnelles. Le sujet de l'article présente un intérêt considérable, car le champ d'application de l'asphalte concerne une variété de domaines, à commencer par le dispositif de la voie publique pour se terminer par la fabrication de la chape dans les bâtiments industriels.
Et c’est précisément sur la qualité de la préparation et de l’utilisation ultérieure du mélange d’asphalte que dépendent la résistance, la durabilité et le prix de ces revêtements.
Caractéristiques principales et composition
Le béton bitumineux est une vaste liste de matériaux fabriqués conformément aux exigences de la norme GOST 9128. Pendant le processus de préparation, un mélange minutieux et un compactage ultérieur du mélange d'agrégats minéraux et de bitume chauffé sont réalisés.
Le mélange fini a une consistance relativement uniforme sans grandes inclusions, sans cavités, avec le même degré de densité sur toute l'épaisseur de la couche empilée.
La structure du béton bitumineux est largement déterminée par la composition des ingrédients utilisés.
La composition traditionnelle comprend:
- matières minérales (pierre concassée ou gravier, sable de quartz broyé ou naturel, poudre minérale fine);
- liants organiques (bitume et émulsions à base de celui-ci).
Pour obtenir la consistance désirée, tous les ingrédients qui composent le mélange sont mélangés et réchauffés à la température désirée.
Caractéristiques de l'application
En raison de la facilité de fabrication, de la facilité d'installation, de la diversité des modifications, des délais serrés pour la solidité de la marque et d'autres avantages, les mélanges de béton bitumineux sont devenus des matériaux courants pour la construction et la réparation:
- autoroutes, conçues pour supporter des charges mécaniques accrues;
- routes publiques, trottoirs, rampes, rampes, etc.
- places, terrains, parkings;
- fondations d'installations industrielles, de stockage et commerciales;
- les pistes des aérodromes.
Bien entendu, il ne s'agit que d'une brève liste de domaines dans lesquels des mélanges de construction composés de bitume et d'agrégats minéraux peuvent être utilisés. Cependant, la grande popularité du matériau n’est pas surprenante puisque ces revêtements se caractérisent par des indicateurs économiques et de transport élevés.
Le béton bitumineux, qui a acquis une plus grande force de marque, s'use lentement par rapport aux autres matériaux de construction. En outre, les revêtements d’asphalte démontrent une résistance élevée aux effets négatifs de facteurs environnementaux, notamment les précipitations, les changements brusques de température, l’exposition prolongée au soleil et l’humidité excessive.
Classification
Le GOST actuel pour le béton bitumineux implique la classification suivante des mélanges - à base d'agrégat minéral et de bitume.
En fonction du type de bitume utilisé et de sa température de chauffage, les modifications suivantes diffèrent:
- mélanges chauds à base de bitume routier liquide et visqueux dont la température lors de la pose du revêtement n'est pas inférieure à +120 ° С;
- mélanges froids à base de bitume de pétrole liquide pour routes avec une température de pose d'au moins + 5 ° C
Sur la base des paramètres des granulats minéraux, le béton bitumineux est divisé en:
- mélanges de pierres concassées;
- mélanges de gravier;
- mélanges de sable.
Conformément à la taille de grain maximale de l'agrégat minéral, le béton bitumineux est divisé en catégories suivantes:
- grain grossier, granulométrie inférieure à 40 mm;
- grain fin avec une taille de particule d'au plus 20 mm;
- sableux avec une taille de particules ne dépassant pas 10 mm.
Important: Les mélanges à froid modernes sont fabriqués à partir d’agrégats sableux ou à grains fins.
Un paramètre important, selon lequel la classification du béton bitumineux est effectuée, est la porosité résiduelle. Ce paramètre en référence aux mélanges chauds est calculé en tant que pourcentage du nombre de pores sur le volume de matériau compacté.
Conformément aux paramètres de porosité résiduelle, le béton bitumineux est divisé en types suivants:
- très poreux (10,0-18,0%);
- poreux (5,0-10,0%);
- dense (2,5-5,0%);
- haute densité (1,0-2,5%).
Important: Les mélanges froids après un ensemble de force de marque doivent être caractérisés par une porosité résiduelle comprise entre 6,0 et 10,0%.
En fonction de la teneur en agrégats de pierre concassée ou de gravier, l’asphalte chaud se divise en catégories suivantes:
- Flytip asphalte (50-60%);
- type "b" (40-50%);
- tapez "in" (30-40%).
Le béton bitumineux concassé, préparé à base d'un mélange froid, en fonction de la teneur en agrégat minéral, correspond aux types «B» et «B». Pour indiquer le type de mélange, en plus de la désignation du type, la lettre «x» est indiquée, c'est-à-dire froide.
Les matériaux remplis de sable, chauds et froids, sont répartis dans les catégories suivantes:
- Type "G" - préparé avec du sable obtenu lors du concassage et du fractionnement ultérieur des roches
- Type "D" - préparé avec du sable naturel ou avec un mélange de sable naturel et de matières résiduelles.
Grades d'asphalte
Conformément aux paramètres physico-mécaniques, les grades suivants sont attribués à l'asphalte:
- Mark 1 - cette catégorie comprend un large éventail de revêtements différents, en commençant par le béton poreux et se terminant par le béton bitumineux dense. Par exemple, le béton bitumineux de classe 1 de type A est utilisé dans la construction et la réparation de routes, l'aménagement paysager, etc.
Important: les matériaux à haute porosité ne sont pas conseillés comme revêtement indépendant. Des mélanges poreux sont utilisés pour disposer les bases en vue de la pose ultérieure de matériaux plus denses.
- Classe 2 - affectée aux matériaux avec une large gamme de densité avec un contenu et un pourcentage différents de gravier et de sable. Par exemple, le béton bitumineux de catégorie 2, type B, est le mélange le plus couramment utilisé pour la construction de divers types de routes et de places, de dispositifs de stationnement, etc.
- La marque de béton bitumineux 3 est affectée aux matériaux ne contenant ni gravier ni pierre concassée. Au lieu de ces agrégats minéraux, du sable et des poudres minérales sont utilisés. Les mélanges de ce type se caractérisent par une densité élevée de béton et sont principalement utilisés lors des travaux de ragréage saisonniers des revêtements routiers.
Production d'asphalte
Une fois que nous avons déterminé quels sont les mélanges de béton bitumineux et leurs caractéristiques techniques et opérationnelles, examinons comment ces matériaux sont fabriqués.
Important: quels que soient les volumes de production, vous aurez besoin d’équipements spéciaux. Par conséquent, faire un mélange d'asphalte à part entière de vos propres mains pour organiser les territoires adjacents à la maison ne fonctionnera pas. D'autre part, avec un ABZ mobile compact, vous pouvez organiser une activité rentable.
Regardons de plus près quelles sont les caractéristiques du processus de production.
Caractéristiques de fabrication
Comme déjà mentionné, le béton d'asphalte est composé de charges minérales solides ou en vrac et d'un liant visqueux. L'essence de la préparation du matériau fini consiste à bien mélanger les composants afin d'obtenir une consistance homogène et des paramètres de densité optimaux.
Il convient de noter que de nouvelles technologies pour la fabrication de chaussées en asphalte sont développées en permanence. Par exemple, à l’étranger, pour réduire le coût du produit fini et augmenter simultanément les caractéristiques de résistance du béton, du caoutchouc est ajouté à la composition. En règle générale, les déchets produits lors du recyclage des pneus.
De plus, des fabricants étrangers intègrent des pigments spéciaux dans le mélange afin d'améliorer les paramètres esthétiques du matériau. Aujourd'hui, certains fabricants nationaux essaient de fabriquer de l'asphalte décoratif coloré, mais ces revêtements n'ont pas eu beaucoup de popularité pour diverses raisons.
Malgré la diversité des innovations technologiques, considérons les caractéristiques de la fabrication de mélanges conformément aux exigences de la norme GOST 9128-97.
ABZ et leurs variétés
La production d'asphalte est réalisée dans des entreprises spécialisées de centrales à béton bitumineux (ABZ).
Conformément au mécanisme de production, les ABZ sont divisés en modifications d’action cyclique et continue.
- Les actions cycliques ABZ sont les entreprises calculées sur la production régulière de volumes moyens et faibles de mélanges routiers. Par conséquent, ces entreprises sont situées à proximité de grandes zones peuplées où il existe un besoin permanent de matériaux pour la construction et la réparation de la chaussée.
La particularité de telles installations réside dans la possibilité de modifier la composition de leurs produits plusieurs fois par poste sans compromettre la qualité des mélanges.
Les Cyclic ABZ sont équipées d’un ensemble complet d’équipements permettant de recevoir le mastic et de le mélanger à un composant liant. En tant qu'équipement spécifique supplémentaire, les usines peuvent être équipées d'un tamis, d'un tamis vibrant pour le concassage et le tamisage et de réservoirs pour le stockage des produits finis.
L’utilisation de la grille permet d’obtenir une qualité élevée de l’asphalte fini, car les composants en vrac sont divisés en fractions avant d’être introduits dans le mélangeur.La présence de conteneurs pour stocker le mélange prêt à l'emploi vous permet de fabriquer des produits avec une faible marge.
- Les actions continues ABZ, contrairement aux analogues cycliques, ne sont équipées que des équipements nécessaires. Une telle caractéristique de construction permet de produire des complexes compacts adaptés au transport d'un objet à un autre.
La production de mélange d’asphalte dans une telle ABZ est réalisée en continu, c’est-à-dire que les ingrédients sont introduits dans le bunker, transformés et envoyés dans des silos prêts à l’emploi.
L'absence d'écran dans la configuration de base est un inconvénient majeur des complexes à action continue. En conséquence, les agrégats ne sont pas traités à fond et le mélange n'est pas suffisamment homogène.
En raison d'inclusions de grande taille, le béton bitumineux préparé sur de tels équipements ne répond souvent pas aux exigences de GOST. D'autre part, en raison des dimensions compactes, l'équipement peut être utilisé par de petites entreprises spécialisées.
Technologie de production
Les instructions pour la fabrication de mélanges d’asphalte conformes à GOST 9128-97 impliquent la mise en oeuvre des étapes suivantes:
- Evaluation de la qualité des composants du futur mélange - cette étape est particulièrement importante, car la plupart des caractéristiques opérationnelles du produit fini en dépendent.
- Traitement des agrégats minéraux, au cours desquels le broyage et le tamisage des composants permettent d’obtenir la fraction souhaitée.
- Alimentation en composants de la trémie de chauffagesous l’effet de températures élevées, l’humidité excessive s’évapore et le chauffage du liant est chauffé en parallèle.
- Combinaison de composants dans un mélangeur. En raison du mélange prolongé, l'air en excès est éliminé de la composition. Par conséquent, le nombre de vides est minimisé et le mélange acquiert une consistance uniforme.
- Fourniture de produit fini en réservoirs de stockage temporaire (silos). Grâce à leur conception spéciale, les conteneurs peuvent maintenir une température élevée du matériau pendant plusieurs jours.
Méthodes de détermination de la qualité de l'asphalte fini
Les méthodes modernes de détermination de la qualité de la chaussée sont divisées en méthodes utilisées dans des conditions de laboratoire et en méthodes utilisées en dehors du laboratoire.
Pour déterminer la qualité du béton bitumineux en dehors du laboratoire, des appareils portables sont utilisés, tels que le densimètre pour béton bitumineux PA MG4.
Comme son nom l'indique, l'appareil détermine la densité du revêtement. Selon les résultats de la recherche, il est possible de se faire une idée de paramètres tels que la résistance aux charges mécaniques et la saturation en eau du béton bitumineux.
Les tests de laboratoire peuvent fournir des données plus détaillées et précises sur la qualité du matériau. Pour les tests de laboratoire, un échantillon est prélevé. Par la suite, sur des supports spéciaux, l’échantillon est soumis aux contraintes qui, dans son environnement naturel, affectent le béton bitumineux.
Conclusion
Vous avez maintenant une idée générale de ce qui constitue du béton bitumineux, en fonction de quels paramètres il est classé, comment il est fabriqué et comment vous pouvez en vérifier la qualité. Vous pouvez trouver plus d'informations utiles en regardant la vidéo dans cet article.