Enrobé à froid: caractéristiques et portée

Les enrobés bitumineux sont utilisés depuis un certain temps déjà, et ils se sont déjà imposés comme l’un des matériaux les plus pratiques pour créer une chaussée. Il est à noter qu'il existe de nombreux types de ces produits avec différentes qualités et caractéristiques individuelles. En même temps, et surtout parmi toute cette diversité, se distingue un mélange froid d’asphalte et de béton, qui est même parfois utilisé dans la construction.

Champ d'application

On suppose généralement que le domaine d'utilisation de l'asphalte est assez étroit et limité à la fabrication banale des routes. Cependant, c'est ce type de matériau qui se distingue par une fonctionnalité élevée, car il présente une température d'empilement faible.

Trottoirs et ruelles

Le plus souvent, l'asphalte froid est utilisé pour créer des zones piétonnes ou de petits trottoirs.

• Il est à noter qu'il existe de l'asphalte, qui convient le mieux à ces tâches, mais pour son installation, une patinoire est nécessaire, qui ne peut pas toujours passer à la partie nécessaire. Ce matériau ne nécessite pas d'équipement spécial et peut être posé manuellement.
• Il est nécessaire de dire que, par conséquent, les pistes auront une excellente élasticité, mais obtiendront une courte période d'utilisation, bien que cela ne soit pas très perceptible lorsqu'il est utilisé par des piétons.

Astuce! Il faut se rappeler que la composition froide ne contient aucune sous-espèce et est produite séparément. Par conséquent, ne le confondez pas avec des compositions à grains fins à basse température.

Travaux de réparation

Habituellement, les enrobés à froid servent à réparer la chaussée très rarement et sous certaines conditions. Le fait est qu’une telle composition ne convient pas pour un remplacement complet du revêtement et ne doit être utilisée que pour le rapiéçage.

Dans ce cas, les patchs sont généralement obtenus de manière temporaire et doivent être remplacés pour la saison suivante.

• Dans les régions à climat froid, cette composition est largement utilisée. Le fait est qu’à basses températures, ce matériau est mieux utilisé car il ne refroidit pas rapidement et que son environnement de travail peut avoir des valeurs environnementales négatives.
• Il convient de noter que, par temps froid, cette composition est fournie avec un équipement spécial.qui est souvent utilisé pour transporter l'asphalte chaud.

Astuce! Il n'est pas d'usage de recouvrir l'asphalte pendant la saison froide, mais dans certaines régions du pays, il s'agit d'une nécessité sur la base de laquelle des processus techniques pertinents ont été développés, permettant même de créer des routes entières.

Application en construction

A ce jour, la régénération à froid de l'asphalte n'est pratiquement pas utilisée dans la construction moderne. Le fait est qu’il existe une masse d’autres matériaux plus pratiques qui ne nécessitent aucune action supplémentaire lors de l’installation. Cependant, dans certaines régions, de telles compositions sont encore utilisées.

Ils sont utilisés pour créer un toit. Dans ce cas, le toit est généralement plat ou a une pente. Sinon, il est nécessaire d'utiliser des revêtements standard.

Il est à noter que ce type d'installation est associé à l'utilisation de feutre de couverture ou d'autres matériaux laminés. Il est souhaitable qu'ils aient une base de bitume.

Astuce! Dans les régions froides du pays, cette solution peut être l'une des plus optimales. Outre une bonne étanchéité, vous pouvez obtenir une isolation supplémentaire.

Caractéristiques et caractéristiques

Afin de comprendre tous les avantages et inconvénients de ce matériau, il convient de considérer le processus de fabrication ou les composants qui composent le mélange. Il est également nécessaire de comprendre les caractéristiques de l'installation et ses caractéristiques techniques.

Procédé de fabrication et composition

Tout d’abord, il faut dire que ce type d’asphalte est composé exclusivement d’agrégats à grains fins ou de mélanges de sable d’une fraction ne dépassant pas 10-15 mm. Par conséquent, par la suite, vous ne pouvez pas utiliser de trous de forage au diamant dans le béton pour installer des équipements supplémentaires.

Il est également important de mentionner les différents additifs utilisés dans la fabrication. Leur tâche est de créer une sorte de film qui recouvre le bitume, l'empêchant de geler rapidement. Auparavant, ils pouvaient utiliser du carburant diesel ou de l'essence, qui, combinés au goudron, donnaient du mazout, mais des substances plus modernes sont apparues récemment.

En fait, tout le processus de production consiste à mélanger les composants jusqu'à obtenir une masse homogène. Cependant, il utilise également la chaleur à 100 degrés pour accélérer la réaction et permettre à toutes les substances de se mélanger.

Astuce! Vous ne devez pas fabriquer ce matériel vous-même, car il est beaucoup plus facile de l’acheter en magasin. Il peut être vendu même dans des banques spéciales, en poids.

Les vertus

Considérant un béton aussi froid, il faut se rappeler que tous les avantages et les inconvénients peuvent être interchangés s’il est utilisé à d’autres fins.

Par conséquent, la façon la plus simple de procéder est que cet asphalte gît sur la route.

• Ce matériel ne nécessite pas pour son installation d'équipements spéciaux sous forme de rouleaux. En même temps, il n'a pas besoin de chauffage constant, ce qui réduit considérablement le coût de tous les travaux.
• Pour la réparation de la chaussée en hiver, il n’existe pratiquement aucune solution de rechange capable de s’acquitter de cette tâche. Le fait est qu'il peut être utilisé même à des températures inférieures à zéro. (Voir aussi l'article Béton à températures négatives: comment concrétiser.)

• Dans certaines régions du pays, ce matériau est la seule solution technique permettant de maintenir la qualité des routes, car l'été y est court et l'utilisation d'asphalte chaud est presque impossible.
• La facilité d'installation avec l'utilisation de cette substance permet de définir les zones ou pistes nécessaires même dans les zones où l'accès aux équipements conventionnels est inexistant ou où ils ne sont pas utilisés.

• Le produit fini a une durée de vie relativement longue et permet un emballage. Cela permet de vendre ce type d'asphalte dans les magasins, et pas seulement auprès d'entreprises spéciales. En outre, les instructions de stockage permettent le transport sur de longues distances, même à l'air libre.

Astuce! Même en tenant compte de tous les avantages de cette substance, il ne faut pas oublier qu’elle a une spécialisation étroite et qu’il est parfois beaucoup plus facile de poser des dalles de béton sur la route que de l’utiliser.

Inconvénients

• L'un des principaux inconvénients est le prix de fabrication plutôt élevé. Toutefois, si vous tenez compte des économies d'installation, ces coûts sont pleinement justifiés.
• Par temps chaud, ce matériau est très instable et ne peut supporter de lourdes charges. Cela est particulièrement évident quand il y a une petite erreur dans les proportions au stade de la fabrication, ce qui est très difficile à vérifier lors de l'achat.
• Sa portée est assez étroite, mais elle ne convient pas à une couverture routière complète. Le mélange coulé à chaud est beaucoup plus durable et plus fort.

Astuce! Lors de l'achat de tels produits, vous devez demander au vendeur un certificat de qualité. Il doit être fourni par le fabricant et les données qu'il contient sont généralement basées sur des tests effectués en usine.

L'installation

Si un tel asphalte est utilisé pour la réparation, vous devez d'abord couper la zone à problèmes en éliminant complètement les zones en retard ou délaminées. Cela peut nécessiter de couper le béton armé avec des roues diamantées ou de travailler avec un marteau perforateur.

A l'étape suivante, la surface est complètement nettoyée, pour laquelle le compresseur à air comprimé et l'injecteur sont le plus souvent utilisés.

Si de l'humidité est détectée sur le site, il convient de la sécher. Les maîtres professionnels pour cela utilisent un chalumeau ou un brûleur. Il est à noter que les spécialistes réalisent cette opération quelle que soit la détection d'humidité visible, celle-ci pouvant être présente dans les pores.

Dans l'étape suivante, l'amorçage est effectué. Pour ce faire, utilisez des formulations liquides spéciales à base de goudron ou de bitume. Ceci est nécessaire pour augmenter le niveau d'adhérence et créer la base.

Après cela, l'asphalte est chauffé à sa température de fonctionnement à l'aide d'un chalumeau ou d'un équipement spécial. Il convient de rappeler que cela dépend uniquement du type d'additif utilisé dans la fabrication, ce qui signifie que ce paramètre doit être connu à l'avance. Si le travail est fait à la main, alors il vaut la peine d'étudier en détail le manuel d'instructions d'un fabricant particulier.

L'asphalte chauffé est déposé dans un endroit préparé et commence le processus de bourrage avec des outils à main. Il est à noter que ce n'est pas aligné avec la surface de la route existante, laissant un petit tubercule. Par la suite, il s’est aplati sous l’influence des véhicules.

Au stade final, les sites d'accostage sont remplis de bitume, qui a été utilisé comme apprêt. Cela contribuera à atténuer les irrégularités et à créer une sorte de transition.

Astuce! Certains maîtres préfèrent un chauffage supplémentaire après la pose. Cependant, ici, vous devez faire très attention à ce que les substances liquides ne se déposent pas en dessous, ce qui vous permettra de vaincre ensuite la charge lors d'une utilisation intensive.

Conclusion

Après avoir lu la vidéo dans cet article, vous pouvez obtenir des informations plus détaillées sur ce type de matériau et son utilisation dans la construction moderne.

De plus, en tenant compte du texte ci-dessus, nous pouvons conclure que ce type d’asphalte présente des caractéristiques caractéristiques qui permettent son utilisation même dans des conditions extrêmes. Grâce à cela, il est possible de maintenir les routes en état de marche même dans les régions très froides et longues les hivers.